Individuelle Präzisions-CNC-Bearbeitung Aluminiumbedeckung Platte Korrosionsbeständigkeit

Geschäftsumfang:CNC-Bearbeitung/Sandguss/3D-Druck/Transparente Prototypen/Prototypen medizinischer Geräte

Abmessung: Auf der Grundlage der Entwurfszeichnung des Kunden

Entwurf: Auf der Grundlage der Entwurfszeichnungen der Kunden

Merkmal: Basierend auf der Entwurfszeichnung und den Anforderungen der Kunden

Oberflächenbehandlung: nach Ihren Anforderungen

Material: Stahl/Aluminium - Alle anderen Materialien und Abmessungen hängen von der Nachfrage der Kunden ab.

Verwendung: Maschinen/Automobile

Verarbeitungsgeräte: 5-Achsen-Bearbeitungszentrum ((800S U) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum ((1270) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum ((960) / 3-Achsen-Bearbeitungszentrum ((850)

Ausrüstung zur Abrechnung: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

Wir sind eine ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 zertifizierte Firma.

Sonstige heiße Produkte: Motorhülle / Reduktorgehäuse / Getriebegehäuse / Hybridgetriebegehäuse / Motordeckel

Im Vergleich zum herkömmlichen Kraftstofffahrzeug oder rein elektrischen Fahrzeug ist ein PHEV-Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug ein neues Energiefahrzeug, das zwei Arten von Energiequellen integriert.Wenn das Fahrzeug unter Fahrbedingungen ist, die Energiequelle stammt vom Motor oder der Hochvoltbatterie oder sowohl vom Motor als auch von der Hochvoltbatterie,und die Fahrzeugsteuerung die Verteilung der Fahrzeugstromquelle entsprechend den entsprechenden Fahrbedingungen optimiert, so daß die Effizienz der Energieumwandlung auf einem hohen Niveau kontrolliert wird, wodurch ein geringer Energieverbrauch erreicht wird.Das Fahrzeug kann nach bestimmten Strategien noch fahren.In diesem Artikel wird ein Hybridmodell eines PHEV als Beispiel angeführt und die Leistungsarchitektur, die Hochspannungsarchitektur, die Wärmemanagementarchitektur,und Motorstart-Stop-Architektur, die eine Referenz für diejenigen ist, die mit der Arbeit an Hybridfahrzeugen beschäftigt sind.
2.1 Zusammensetzung des Antriebssystems
PHEV steht für Plug-in Hybrid Electric Vehicle. PHEVs können das elektrische Stromnetz (einschließlich Haushaltsnetzteile) zum Aufladen der Batterie nutzen.Der Motor ist auch eine der Energiequellen, während die kinetische Energie des Motors in Hochspannungsbatteriestrom umgewandelt werden kann.
Stromversorgungssystem - Elektrische Antriebsstromversorgungssystem. Es umfasst hauptsächlich: Hochspannungsbatterie, Hochspannungsbatteriecontroller (BMS), P2-Motor, P2-Motorcontroller (PEU1), P4-Motor, P4-Motorcontroller (PEU2),Gleichspannung/Gleichspannung (Gleichspannungstransformer), Bordladegerät (OBC), Leistungsverteilungseinheit (PDU), Getriebe, K1-Kupplung.Die K0-Kupplung befindet sich zwischen Motor und Motor P2 und steuert die Kombination des Motorfliegers und des Radendes des Motors P2 ohne Abschalten, während sich die Kupplung K1 zwischen P2 und dem Getriebe befindet und die Kombination zwischen P2 und dem Getriebe steuert, ohne sich zu lösen.Das elektrisch angetriebene Drehmoment des P2-Motors und das Motordrehmoment werden auf der Leistungsausgangswelle von P2 überlagert.. Der Motor, die Kupplung K0, der Motor P2, die Kupplung K1 und das Getriebe befinden sich an der Vorderachse und der Motor P4 an der Hinterachse.
2.2 Fahrzeugfahrmodi
EV NORMAL: rein elektrischer - Standardmodus. Der P2-Motor treibt das Fahrzeug an, die K0-Kupplung ist ausgeschaltet und der Motor wird nicht gestartet.,mit dem P4-Motor, der den Drehmomentbedarf des Fahrers während des Gangwechsels ausgleicht. EV ECO: Pure Electricity - Economy-Modus. Der P2-Motor treibt das Fahrzeug,K0-Kupplung ist abgeschaltet und der Motor nicht gestartet. K1 wird während der Fahrt geschlossen, K1 wird während des Gangwechsels ausgeschaltet und der P4-Motor kompensiert den Drehmomentbedarf des Fahrers während des Gangwechsels. EV AWD: Rein elektrisch - 4WD-Modus.K0 Kupplung ausgeschaltet, Motor nicht gestartet. P2 und P4 fahren das Fahrzeug zusammen, K1 ist während der Fahrt geschlossen und K1 wird während des Gangwechsels getrennt. HEV NORMAL: Hybrid - Standardmodus.Der Motor und der P2-Motor treiben das Fahrzeug zusammen, aber der Motor läuft nicht unbedingt ständig.Wenn der Motor eingreifen muss, um zu fahren, oder den P2-Motor zur Umwandlung der Motorleistung in elektrische Energie zur Aufladung der Hochspannungsabatterie verwendet, ist die Kupplung K0 eingeschaltet, K1 während der Fahrt geschlossen und K1 während des Gangwechsels ausgeschaltet, und der P4-Motor kompensiert den Drehmomentbedarf des Fahrers während des Gangwechsels.
HEV ECO: Hybrid - Economy-Modus. Der Motor und der P2-Motor treiben das Fahrzeug zusammen, aber der Motor läuft nicht unbedingt die ganze Zeit.Die K0-Kupplung wird eingeschaltet, wenn der Motorantrieb benötigt wird, um die Motorenleistung in elektrische Energie umzuwandeln, um die Hochspannungsabatterie mit dem P2-Motor aufzuladen. K1 schließt sich während der Fahrt und löst sich beim Gangwechsel ab, wobei der P4-Motor den Drehmomentbedarf des Fahrers ausgleicht.P2 und P4 fahren das Fahrzeug zusammen. Der Motor läuft jedoch nicht unbedingt die ganze Zeit. K0 und K1 sind während der Fahrt geschlossen, K1 ist getrennt und K0 wird während des Gangwechsels kombiniert. HEV SPORT: Hybrid-Sport-Modus.,P2 und P4 treiben das Fahrzeug zusammen. Der Motor läuft die ganze Zeit. K0 und K1 sind während des Fahrens geschlossen, K1 ist getrennt und K0 wird während des Gangwechsels kombiniert.SPORT-Modus hat eine schnellere und stärkere Leistungsantwort. HEV SAVE: Hybrid - Energiesparmodus.