Die Hochgeschwindigkeits-Elektrantriebssysteme sind die Kraftquelle für neue Energiefahrzeuge und ein unverzichtbarer Kernbestandteil.Das elektrische Antriebssystem spielt die Rolle des Motors., ECU undÜbertragungDies ist auch der Fall bei Kraftfahrzeugen, die mit Kraftstoff betrieben werden, und wirkt sich stärker auf die Kernindikatoren der Kinetik, Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit der Gesamtfahrzeugleistung neuer Energiefahrzeuge aus.Kompakte Struktur des Hochgeschwindigkeits-Elektroantriebssystems, die dem Fahrzeug-Layout und der Plattform-Antriebsstrangentwicklung förderlich sind, hohe Energiedichte des Leichtgewichts des Fahrzeugs, Kostensenkung hat einen gewissen Beitrag, also ein hohes Maß an Integration,Hochgeschwindigkeitsübertragung ist zum Entwicklungstrend gewordenMit der zunehmenden Integration und Geschwindigkeit des elektrischen Antriebssystems hat das Übertragungssystem eine Reihe von Problemen für die Industrie mit sich gebracht.
Die erste Generation von Zhu-Gängen ist physisch integriert, was die Hochspannungsleitung spart.Die dritte Generation wurde nach dem System des gesamten Fahrzeugs abgestimmt., und die Software des elektromagnetischen Systems wurde im Jahr 2020 veröffentlicht. Die vierte Generation ist die Forschung über ultra-hohe Geschwindigkeit Ölgekühlte Kombination Schmierung. In Bezug auf die Systemintegration,Zhu Gear soll zuerst das Produkt trocknen und dann langsam die Kerntechnologie studieren., selbst in der Grundtheorie, wie man einige Möglichkeiten und thermische Management-Probleme zu vermeiden, im Prozess der Chargenfertigung Verarbeitungstechnologie ist eigentlich sehr wichtig,SMT teilte sich die asymmetrischen Getriebe, Zhu Gear hat auch eine Mehrfachdruckwinkel bilaterale Zahnräder, dieses Zahnrad kann den Lagerdruck erheblich verbessern, und konvexe und konkave Zahnräder,Kann diese Ausrüstung die einseitige Kontaktkraft erheblich verbessernDie integrierte Entwicklung der elektrischen Antriebsanlage hat in der Regel zwei verschiedene Wege.Ein Programm ist zuerst den Motor und dann dieVerringererund dann die Montage, Programm B ist, den Reduktor und dann die Motorreduktor Montage und dann die Montage Montage Weg zu tun.
Beide Wege sind in der Lage, eine Integration zu erreichen, aber der Prozess und das Risiko für die Prozessqualität in der Mitte sind völlig verschieden.
Wenn der Motor zuerst installiert ist, kann der Motor unabhängig getestet werden, der Motor fließt nicht zum nächsten Prozess, wenn es ein Problem gibt, der Motor zum Reduktorhersteller zu tun,Der Reduktor ist genau derselbe wie der traditionelle, ist der Grad der Überlappung höher als der ursprüngliche, diese letzte Prüfung, unabhängige Prüfung nach dem Motor, die Systemintegrationstest ist auch kein Problem,Dieser Prozessreduktor muss einmal Öl hinzufügen, um zu erreichen, in der hochintegrierten Unter der Bedingung der hohen Integration kann der Motor nicht mehr ein kompletter Motor sein, es kann ein Motorstator und ein Rotorprogramm geben,Der Stamm macht jetzt die sieben-in-einer Integration, der Roboter selbst nach dem Test, um mit dem Reduktor zu beginnen.
Das Programm B besteht darin, zuerst den Reduktor zu beenden und dann den Reduktor an den Hersteller zu schicken, um den Motor zwischen Rotor und Stator zu machen, besonders bei sehr großer magnetischer Kraft,wie man den Stator und den Rotor reibungslos installiert, wenn es sich um ein mit Öl gekühltes System handelt, gibt es Probleme mit der Öldichtung sowie mit der Gewährleistung der Genauigkeit der Getriebeinstallation und mit der Gewährleistung, dass die Lager nicht beschädigt werden.Hier ist ein neuer Test derGetriebe, nach der Prüfung auf die drei Motorstand, dies in Zukunft ist nicht zu produzieren Ölleckage wird auch ein Risiko haben, in der Motorhersteller nach der Prüfung, sondern auch eine Prüfung zu tun,Die Kosten werden erhöht.
Zusammengefasst ist das Unternehmen zuerst der Ansicht, dass das Getriebeunternehmen einen Vorteil bei der Integration von elektrischen Antriebssystemen, insbesondere bei der Hochgeschwindigkeitsintegration, einschließlich des Montageprozesses, hat.Einheitliche Prüfung und ÖlfüllungEine weitere Frage ist, ob die Anbieter der Übertragungsnetze in der Lage sind, die verschiedenen NVH-Probleme zu lösen.Die Zuverlässigkeit des Getriebesystems ist die Grundgarantie des elektrischen Antriebssystems., sobald das Problem Auto nicht laufen kann oder sogar aus Sicherheitsunfälle, Viertens, aus unserer Erfahrung, von der Produktentwicklung bis zur Serienproduktion, ist jetzt zwei Minuten der Schlag,OL-Prüfstandards und Durchführungsquote, hat die Firma ein Jahr Zeit verwendet.
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